二手车电商的固有格局，很可能要改写了。

　　4月11日，大搜车创始人兼CEO姚军红在北京宣告，大搜车携手车易拍正式推出“大搜车比价平台”，进军二手车C2B业务。“我是中间商，我只收1%服务费”。这一手，直接挑破了二手车行业的潜规则。

　　此前，二手车线上交易平台流行的是C2C模式，没有中间商赚差价是理想中的商业模型，听起来很诱人，但平台最终却会向买车人收取约4%服务费。

　　据二手车从业人士分析，服务费收入是二手车各大电商眼下主要的收入与利润来源。大搜车1%策略，打破了竞品既定盈利模式，让同行们陷入两难困境，跟随或者不跟随这个价格都很被动。

　　改变行业盈利模式

　　从年初到年尾，几乎每个月都会传出二手车电商巨额融资的消息，动辄数亿美元的融资不断涌进这个市场。二手车电商2017年全年融资额超过200亿元，BAT、滴滴等巨头身影频现。直到最近，瓜子还在谋划新一轮融资。

　　钱多了，二手车电商广告开始铺天盖地。

　　从楼梯间到地铁站，从商场到电影院，这样的广告几乎无处不在。这样堪称惨烈的群雄混战格局，一直延续至今。业内人士坦言，眼下“头部玩家”都在攻城略地。而大搜车正是在这样的大背景下，拍马杀进的。

　　“卖家0花费，买家1%服务费。”大搜车，这个新玩家一上场就打出一记重拳。

　　“这简直是一枚核弹!1%的佣金，将摧毁现有二手车电商平台的盈利模式，造成他们3%以上的手续费损失，这将从根本上冲击它们的盈利前景。这一拳确实有点狠!”对大搜车的超低价战略，上述业内资深人士这样评价。

　　一石击破水中天。之前看上去很流畅的“市场—营收—融资—市场”的闭环，很可能随之被打破。